空中的大型客機(jī)不斷起飛降落，地面的施工機(jī)械不斷轟鳴作響......這是西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程開建以來的日常。近日，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程空管中心項目正式開始筏板澆筑，為項目主體工程施工全面展開吹響沖鋒號。
作為全省民航發(fā)展的“頭號工程”，西安咸陽國際機(jī)場三期的規(guī)模遠(yuǎn)超當(dāng)前。如此之大的擴(kuò)建規(guī)模，可謂是“再建”了一座咸陽國際機(jī)場。那么，咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建為何如此“大興土木”？它又能否幫助陜西航空事業(yè)“一飛沖天”呢？
據(jù)了解，近日開始筏板澆筑的空管中心項目，是西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程的重要組成部分。該項目的建成將大大提升空管運行保障能力，為未來咸陽國際機(jī)場三期順利投用提供堅實保障。
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程建成后，將成為擁有兩個航站區(qū)、4座航站樓、4條跑道，年保障旅客8300萬人次、貨郵100萬噸、飛機(jī)起降59.5萬架次的大型“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”。
為何會進(jìn)行如此大規(guī)模的擴(kuò)建？這就要從咸陽國際機(jī)場的“狂飆”史說起……
首先是建設(shè)規(guī)模上的“狂飆”。時間撥回到1998年，西安咸陽國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到286萬人次，已經(jīng)超出了機(jī)場一期工程224萬人次的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，呈滿負(fù)荷運行狀態(tài)。為了適應(yīng)發(fā)展需要，2000年8月，機(jī)場開始第一次擴(kuò)建。3年后，T2航站樓啟用，可保障年旅客吞吐量達(dá)1000萬人次。2007年12月，機(jī)場二期擴(kuò)建工程奠基儀式舉行。2012年5月，T3航站樓開始使用，機(jī)場正式跨入雙跑道運行時代。
西安咸陽國際機(jī)場
隨著機(jī)場的逐步擴(kuò)建，旅客吞吐量也開啟了“狂飆”模式。自2007年機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次后，在隨后的10年中，完成了三次千萬量級的大跨越。尤其是2016年至2017年，機(jī)場旅客吞吐量以年均近500萬人次的增量，凈增近1000萬人次，增速始終高于全國民航平均水平。
近年來，隨著陜西經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，航空運輸需求越來越旺盛。時至今日，西安咸陽國際機(jī)場已經(jīng)走在了我國民航事業(yè)的前列。2019年，西安咸陽國際機(jī)場全年完成起降航班34.5萬架次，旅客吞吐量4722.1萬人次，貨郵吞吐量38.2萬噸，年旅客吞吐量排名全國第七位。
不過，隨著高鐵、高速等交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，陜西航空面臨陸路交通方式的擠壓。而發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，已成為國內(nèi)眾多大型航空樞紐所在城市的戰(zhàn)略選擇，西安咸陽國際機(jī)場面臨著周邊航空樞紐在航空客源和貨源上日趨激烈的競爭。
西安咸陽國際機(jī)場T3航站樓
基于上述情況，民航設(shè)施的容量與規(guī)模在某種程度上關(guān)乎著民航事業(yè)發(fā)展的“后勁”十足與否。此外，發(fā)展空間不足、綜合交通能力和臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不足等問題也促使著擴(kuò)建工程快速“上馬”。
話說回來，出于長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考慮和需要，航空基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可或缺的一環(huán)。由此看來，陜西的航空事業(yè)若想持續(xù)走在全國前列，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建顯得尤為必要。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各地都迎來了機(jī)場建設(shè)的熱潮，幾座重點城市更是圍繞機(jī)場擴(kuò)建展開競賽，陜西自然也是沒有落下。
2016年7月，西安機(jī)場總體規(guī)劃取得民航局和陜西省政府聯(lián)合批復(fù)。2019年1月，西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程取得國家發(fā)改委立項批復(fù)。2020年1月，取得國家發(fā)改委可研批復(fù)。
根據(jù)可研批復(fù)，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程總工期為65個月，2025年完工。2020年7月飛行區(qū)工程開工建設(shè)，2021年，在完成了土地報批、開工手續(xù)辦理和部分文物發(fā)掘后，工程建設(shè)以航站樓為代表于7月份逐步開工，這一陜西民航發(fā)展史上規(guī)模最大，同時也是西北地區(qū)最大的民航工程正式進(jìn)入建設(shè)實施階段。
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程效果圖（圖片來源：西部機(jī)場集團(tuán)）
值得注意的是，作為西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程核心的東航站樓（T5航站樓），其規(guī)劃建筑面積達(dá)到70萬㎡，相當(dāng)于現(xiàn)有3個航站樓面積總和的2倍。體量堪稱中西部第一，在全球范圍也實屬罕見。
預(yù)計2045年，旅客吞吐量將達(dá)到9500萬人次、貨郵吞吐量將達(dá)到200萬噸。這是未來西安咸陽國際機(jī)場承載力的預(yù)估數(shù)據(jù)，這也意味著三期工程將為整座機(jī)場帶來一次“量的飛躍”。那么，體量如此之巨的西安咸陽國際機(jī)場三期，建成后將會帶來哪些直接的利好呢？
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場（圖片來源：西部機(jī)場集團(tuán)）
航線運營方面，機(jī)場運營規(guī)模的擴(kuò)大，將有效完善國內(nèi)支線航線的網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省內(nèi)中小機(jī)場的利用率，增強(qiáng)西安機(jī)場的樞紐地位，從而提升生產(chǎn)要素和資源配置能力，降低運營成本和邊際成本。此外，將有效擴(kuò)大國際航線的覆蓋范圍，加密國際航班頻次，增強(qiáng)西安咸陽國際機(jī)場輻射能力。
在“強(qiáng)者環(huán)伺”的臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，陜西要想脫穎而出，就必須要跟上機(jī)場擴(kuò)建的“競賽”。機(jī)場配套設(shè)施的日趨完善，將有效助力臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。機(jī)場三期建成后，將吸引更多特色鮮明、科創(chuàng)要素齊聚的優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)項目加速聚集，不斷壯大臨空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著陜西對外開放的腳步逐漸加快，總投資496億元的機(jī)場三期擴(kuò)建工程也正提速推進(jìn)，不僅陸上的“絲綢之路”越跑越寬，未來，空中的“絲綢之路”也將越飛越暢。
開放是繁榮發(fā)展的必由之路。近年來，陜西深度融入共建“一帶一路”大格局，西部陸海新通道加快形成，開放型經(jīng)濟(jì)取得了長足發(fā)展。2022年，陜西對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口達(dá)1128.93億元，增長41%；其中，出口830.48億元，增長50.3%。
“不沿江、不靠海，對外開放靠藍(lán)天。”位于我國版圖中心的陜西省，“空中門戶”是對外開放的重要渠道和窗口。雖然中歐班列的輻射帶動作用正逐年顯現(xiàn)，但作為“空中門戶”的西安國際航空樞紐，也是陜西加快發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)的過程中不可代替的重要一環(huán)。
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程效果圖（圖片來源：西部機(jī)場集團(tuán)）
長期以來，西安咸陽國際機(jī)場“客多貨少”，成為了臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板之一。雖然近幾年機(jī)場貨郵量開始有了起色，但是其后勁并不足。與周邊機(jī)場相比，西安咸陽國際機(jī)場貨運規(guī)模增幅小、增速慢。但隨著未來機(jī)場三期擴(kuò)建工程的建成，這一情況有望得到改觀。
今年的陜西省政府工作報告中指出，要加快西安國際航空樞紐建設(shè)，強(qiáng)化陸港、空港協(xié)同發(fā)展，建好進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
如何建設(shè)好西安國際航空樞紐？陜西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所副研究員屈曉東建議道，一是緊緊圍繞“三個經(jīng)濟(jì)”建設(shè)好西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)；二是強(qiáng)化“空港+產(chǎn)業(yè)”，構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系；三是強(qiáng)化“空港+新城”，促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展；四是強(qiáng)化“空港+企業(yè)”，放大集聚輻射效應(yīng)；五是強(qiáng)化“空港+平臺”，提升樞紐平臺效應(yīng)。
西安咸陽國際機(jī)場
不拒眾流，方為江海。今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，值此重要節(jié)點，陜西要想以全面開放姿態(tài)不斷融入世界，就需要扭住改革開放關(guān)鍵環(huán)節(jié)，補(bǔ)齊短板破解制約，以實際行動推動構(gòu)建內(nèi)陸改革開放高地。
其中，利用好、建設(shè)好西安國際航空樞紐這一重要平臺對于陜西對外開放尤為重要。可以預(yù)見到的是，機(jī)場三期工程的建成，將充分發(fā)揮航空樞紐的平臺功能，提升產(chǎn)業(yè)聚集規(guī)模和質(zhì)量，以高水平開放推動陜西高質(zhì)量發(fā)展。（文/辛思捷 圖/劉望 陳政宇）
編輯：胡一瑾
