回望時光，2015年的西安街頭，出租車更新換代為“比亞迪”，讓“出租車隊”成為了大多數西安人對這一品牌的初印象，正是這一輛輛的出租車，為后來的比亞迪新能源汽車版圖奠定了基礎，彼時的西安人對新能源汽車普遍持觀望態度，沒能想到后來的比亞迪為陜西帶來了新能源產業的“井噴”式發展。
2015年6月19日，西安市首批300輛比亞迪e6純電動出租汽車投入營運。（圖片來源：陜西日報）
在新能源的應用和普及下，越來越多人們將新能源產業看做繼互聯網產業之后的又一大時代“風口”，尤其是陜西作為新能源汽車和光伏兩大新能源行業的“策源地”，其新能源發展更是如虎添翼。借助新能源的“東風”，陜西省愈發重視新能源的發展，積極布局新能源產業，增補一塊又一塊“拼圖”……
上周，寶雞市政府與比亞迪戰略合作協議、比亞迪新能源汽車零部件基地項目簽約儀式舉行。雙方就加強在新能源汽車、動力電池、智能終端、軌道交通等領域的務實合作進行了深入交流。
2003年，比亞迪收購秦川集團，從此正式進入汽車制造領域，通過近二十年的發展，如今，比亞迪憑借“刀片電池”、DM-i超級混動等顛覆性技術，迎得了消費者的肯定，成為汽車市場的“銷冠”。據比亞迪財報顯示，今年前10個月，比亞迪新能源乘用車累計銷量達139.28萬臺，同比增長239%，10月份更是以205789輛的數字連續四個月蟬聯榜首。
在比亞迪的強勢帶動下，2022年，陜西新能源汽車產量呈井噴式增長。據陜西省汽車工業協會數據顯示，前10月，全省汽車產量達100.1萬輛，其中新能源汽車產量為73.7萬輛，高于全國185個百分點，陜西新能源汽車產量已占全國新能源汽車總產量的13.4%。
西安比亞迪乘用車二期焊裝工廠總拼線
陜西在新能源汽車賽道“加速沖刺”，大跨步躍升至汽車大省的行列，成為挑戰老牌省份的一批“黑馬”。尤其是被比亞迪打通了“任督二脈”，陜西省近些年不斷引進新能源汽車企業和上下游企業，不僅著重整車制造，也對關鍵部位零部件項目大力支持，為整條產業鏈擴產賦能。
吉利汽車便是陜西省為充實新能源汽車產業，于2017年引入到西安和寶雞的重點項目；而另一方面，產業鏈發展也同樣牽動著陜西省新能源汽車產業的發展“神經”，今年5月，在陜西省乘用車（新能源）產業鏈首場配套對接會上，陜西省商務廳發言人表示將繼續通過政策支持和產業引進，推進乘用車（新能源）產業強鏈補鏈延鏈，進一步提升吉利等鏈主企業的本地化配套率，推動產業基礎高級化、產業鏈現代化。
陜西省新能源產業的又一大“王牌”便是主打光伏的隆基。
為了“放大每一縷陽光的價值”，隆基無數次刷新自己的電池轉換效率世界紀錄，拓展更多的光伏應用場景，因此，在多晶硅制霸市場的時代，隆基以突破性的單晶硅決勝于光伏市場，截止到2021年12月31日，隆基綠能在中國光伏行業排名第一名，中國能源化工制造業為第七名，2022年品牌價值達到了503.83億，成為全球規模最大的太陽能科技公司，和西北地區市值最大的上市公司。
隆基總部的光伏幕墻由541塊340瓦雙玻單晶硅組件組成，可實現年平均發電量10.4萬度。
去年，隆基股份宣布重金投資西咸新區涇河新城，開發建設涇河新城隆基綠能光伏產業園，其中的高效單晶電池項目于9月已經正式投產，該產業園是全球單體最大、產能最高的光伏電池生產基地，是隆基為實現更高的發展目標，在陜西落的關鍵一子。
陜西能“孕育”出比亞迪和隆基，歸根結底是長期對科技創新的重視所帶來的紅利。由此看來，堅持科技創新是把握住時代脈搏的良策，陜西從科教大省的優勢出發，在制造業、工業領域乘勝追擊，積極推進秦創原建設，加強科技成果轉化，用實打實的科技硬實力助推陜西經濟高質量發展。
2022年陜西省發展的主要預期目標是大力發展光伏、風能、生物質等可再生能源，加快陜北至湖北、神府、渭南三大新能源基地項目建設，推進蓄水抽能電站、氫能示范項目實施，增加新能源消納能力，打造全國重要的清潔能源基地。
以西安為例，10月24日，西安市人民政府印發“十四五”工業和信息化發展規劃的通知，指出依托隆基綠能、隆基樂葉等骨干企業，大力發展新型光伏電池材料，發揮單晶技術優勢，持續降低生產成本，穩步擴大設計產能。
從西安的新能源布局上來看，目前，西安已經形成了以經開區、航天基地和西咸新區為主承載的太陽能光伏產業集群，并打造了航天基地光伏材料產業園、經開區太陽能光伏裝備制造基地、高新區太陽能光伏產業創新研發基地。
西咸新區·涇河雙碳光伏產業園（圖片來源：新華網）
陜西光伏產業和新能源汽車產業發展空間廣闊、潛力巨大，是全省聚力打造的重點產業鏈。除了有先天優勢的省會西安，陜西省內其它地市也在積極布局謀劃新能源產業集群。
咸陽在隆基的龍頭帶動作用下，積極補齊光伏產業的上下游產業鏈。在咸陽以輸配電、汽車零部件、節能環保設備為主導產業的特色化園區——咸陽市裝備制造產業園中，百佳年代咸陽基地一期4GW光伏封裝膠膜項目于5月投產，和彩虹咸陽超薄高透光電玻璃項目一道為隆基和其它光伏企業提供了充足的材料供應。
寶雞在吉利汽車、陜汽、法士特、漢德車橋等企業的加持下，新能源產業也日漸成熟，擁有10多戶整車及300多戶零部件企業，上周更是“牽手”比亞迪，完成了一套大動作——比亞迪的新能源汽車零部件基地將落戶寶雞市扶風縣，一期建設整車線束、減震器、天窗、座椅面套、動力電池相關部件等新能源汽車零部件生產線，比亞迪在擴產的同時讓寶雞的工業動能更加強勁，實現了雙贏。
吉利汽車生產線
渭南則將重點放在了新能源汽車制造上，積極引進開沃新能源汽車項目，建成后將實現2萬輛電動專用車、18萬輛電動卡車的生產產能。
陜北地區素以風光為新能源建設方向，據統計，陜北定邊中部地區、靖邊中部地區、黃河沿線部分地區及寶雞鳳縣小部分地區屬風能資源2級區，此外全省太陽能資源經濟技術可開發量約1.1億千瓦，據陜西省發改委介紹，陜西省“十四五”時期將大力推動可再生能源高速發展，預計新增裝機將超過3500萬千瓦；此外，作為老牌傳統能源地區，陜北也積極探索其它新能源發展方式，榆林中科潔凈能源創新研究院意在解決能源安全和能源產業發展的關鍵技術問題，為榆林能源轉型提供技術支持。
中科院潔凈能源創新院榆林分院
本月初，陜西佛坪抽水蓄能電站和陜西金水河抽水蓄能電站工程預可行性研究報告順利通過專家組預可研審查，這意味著，不久后，漢中市將再建兩個百億級“蓄電池”；另外，漢中城固的光電新材料產業園成為了加快陜南新能源發展的標桿，該產業園預計年底前建成投產，將吸引大批新能源領域企業入駐。
電站剖面圖（圖片來源：中鐵十四局）
從企業的角度，供應鏈上下游各個企業把各個環節的工作做好，鏈條才能更加高效運轉，從政府角度來看，補齊產業鏈的環節，有利于產業有序健康發展，產量、效能雙提升。陜西省各地市積極圍繞新能源打造產業集群，塑造陜西成為工業強省，共同為陜西省新能源事業增補一塊又一塊產業“拼圖”。（文/王佳禎）
編輯：王佳禎
