8月25至26日，從中華民族的“母親河”黃河上接連傳出捷報，由中鐵工業旗下中鐵寶橋集團有限公司參建的東津黃河大橋勝利合龍、包銀高鐵磴口黃河特大橋首節段完成整體提升。短短兩天時間里，一家公司在萬里黃河之上接連完成兩座“萬噸級”鋼橋梁建設目標，這在我國橋梁史上堪稱為數不多的“佳話”。

8月25日，隨著最后一片鋼梁準確就位，黃河三角洲最大跨度A字型斜拉橋——東津黃河大橋順利合龍。該橋為雙塔鋼-混組合梁斜拉橋，全長1607米，跨黃河主橋跨徑長達420米，中鐵寶橋揚州公司承擔了全橋12000噸鋼梁生產制造和安裝架設任務。開工以來，公司職工先后克服了生產制造時間緊任務重、板材過厚焊接難度大、桿件繁多調配難度大、現場安裝精度控制難等“攔路虎”，僅用300多天就圓滿完成了大橋全部鋼梁的制造安裝任務，為大橋按期順利合龍奠定了堅實的基礎。

8月26日，經過近10個小時的吊裝和調試，由中鐵寶橋路橋公司承擔的包銀高鐵全線控制性工程——磴口黃河特大橋首節段長29.1米、重逾330噸的鋼箱梁整體節段穩穩提升到位，標志著鋼箱混凝土混合連續梁安裝工程取得重大進展。據介紹，此次提升鋼箱梁高度達8.43米，節段線形變化對定位間隙影響較大，T構兩側受力不均衡，施工區域海拔高、晝夜溫差大、大風沙塵天氣多，導致施工難度大，對設備、場地及制造水平要求高。為確保安全施工和精準安裝，路橋公司職工從項目策劃、人員組織、資源調配等多方面入手，重點對鋼混段變形控制、大節段制造精度、鋼混段混凝土澆筑、支棧橋上大節段接長等重點工序加強質量控制，最終實現了鋼箱梁整體節段準確就位。

成立于1966年的中鐵寶橋，隸屬于“世界500強”中國中鐵，是中鐵高新工業股份有限公司的龍頭企業，也是國內專業制造鋼橋梁、鋼結構、鐵路道岔、城市軌道交通設備、大型起重機械等產品的大型國有企業。建企58年來，公司大力弘揚中國中鐵“開路先鋒”精神，先后在國際、國內累計建造鋼橋梁1000多座，實現了參建鋼橋梁49次飛架長江、27次跨越黃河、24次連通海灣，為我國從“橋梁大國”向“橋梁強國”轉變作出了突出貢獻。（蔣曉強 趙金祿）

編輯：張怡馨